Saatz z najkorzystniejszą ofertą w przetargu na modernizację wrocławskich tramwajów PESA Twist

MPK Wrocław wybrało najkorzystniejszą ofertę w przetargu na modernizację Twistów 2010NW wyprodukowanych w zakładach PESY. Złożyła ją firma Saatz – była to jedyna propozycja w postępowaniu. Jej wartość to 72,84 mln zł brutto wraz z tzw. prawem opcji. Niebawem najprawdopodobniej dojdzie do podpisania umowy z wykonawcą.

Zamówienie obejmuje gruntowny remont ośmiu pojazdów, a prawo opcji daje przewoźnikowi możliwość rozszerzenia zakresu o kolejne tramwaje w przyszłości – co zapewnia elastyczność w dalszym planowaniu modernizacji floty. To kontynuacja szerszego programu odnowy wrocławskiego taboru – wcześniej analogiczne prace przeszły Skody 16T i 19T, które mają za sobą ponad milion przejechanych kilometrów.

Twisty były pierwszymi w pełni niskopodłogowymi tramwajami we flocie MPK Wrocław i po latach intensywnej eksploatacji wymagają kompleksowego odświeżenia oraz dostosowania do aktualnych standardów technicznych i oczekiwań pasażerów.

Modernizacja jednego tramwaju kosztuje blisko 9 mln zł, podczas gdy zakup nowego pojazdu to wydatek większy o kilkanaście mln zł. Jak podkreśla Witold Woźny, prezes zarządu MPK Wrocław, remont główny wydłuża żywotność taboru o kolejne 15 lat – przy znacznie niższych nakładach niż wymiana floty.

Jak zmienią się wrocławskie tramwaje PESA Twist?

W efekcie prac modernizacyjnych zamieni się zarówno wygląd, jak i funkcjonalność dobrze znanych Wrocławianom pojazdów. Kabina motorniczego zostanie powiększona, a wejście do niej przeniesione do strefy pierwszych drzwi – dzięki temu prowadzący w godzinach szczytu będzie mógł sprawnie opuścić stanowisko bez przechodzenia przez przestrzeń pasażerską, co przełoży się na większy komfort i bezpieczeństwo pracy. Tramwaje zyskają też nowe oświetlenie LED, odnowione fotele, nową klimatyzację oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej.

Realizacja całego zamówienia potrwa do 3 lat od momentu podpisania umowy. Pierwszy zmodernizowany tramwaj PESA Twist powinien wrócić na wrocławskie tory po półtora roku od chwili zawarcia kontraktu.

Autor: Damian Malesza
Fot. MPK Wrocław

Zobacz również: