2 godzin temu
W Polsce istnieje około 19 tysięcy linii kolejowych, biorąc pod uwagę inwestycje spółek CPK i PLK, istniejąca infrastruktura docelowo powiększyć się może o ponad 2 000 km nowych odcinków żelaznych szlaków, w tym około 1 000 km do 2035 r. To oznacza zapotrzebowanie na miliardy śrub różnego przeznaczenia, które w większości dostarczy spółka Śrubena Unia z Żywca.
Zgodnie z danymi zawartym w raporcie “Budownictwo kolejowe w Polsce 2026-2031”, łączna wartość blisko 400 największych realizowanych i planowanych inwestycji kolejowych i tramwajowych ma szacunkową wartość ponad 280 mld zł. Zupełnie nowym wyzwaniem jest plan modernizacji i dostosowania wybranych linii kolejowych do wymagań wojska i przemysłu obronnego. PKP PLK liczy tutaj na dodatkowe kilka miliardów złotych.
– Jesteśmy w szczególnym miejscu tych planów i ich realizacji – zapewnia Tadeusz Jopek, wiceprezes zarządu spółki Śrubena Unia. – Popularne śruby, czyli produkowane przez nas elementy złączne znajdują zastosowanie zarówno w czasie budowy oraz modernizacji linii kolejowych czy rozjazdów, jak i podczas produkcji taboru czy też innych elementów kolejowej infrastruktury. Nasze produkty są więc najważniejsze dla całości funkcjonowania przewozów kolejowych.
Jeden typowy podkład kolejowy (strunobetonowy lub drewniany) posiada zwykle 4 śrubowe elementy mocujące szyny do podkładu, po dwie na każdą szynę (lewa i prawa). W zależności od wybranej technologii układania i mocowania szyn każdy kilometr szyny to od 1566 do 1733 podkładów, razy cztery śruby każdy.
Żywiecka Śrubena Unia dostarcza zarówno wkręty kolejowe, jak i śruby stopowe. W ofercie producenta są także między innymi śruby łubkowe, do koziołków, łączenia podkładów, rozjazdów kolejowych, żeberka, nakrętki kołnierzowe, 6-kątne, samohamowne, i cała masa innych.
– Koleje są wyjątkowo konserwatywnym klientem, co nie zmienia faktu, iż obok śrub normowych jesteśmy także w stanie dostarczyć każde rozwiązania projektowane pod szczegółowe i zdefiniowane przez klienta wymagania – zapewnia Piotr Nowak, kierownik działu kontaktu z klientem.
Od wielu lat większość produkcji to właśnie segment wyrobów według indywidualnych zamówień o wysokich parametrach wytrzymałościowych ściśle związanych z ich bezpieczeństwem.
Energetyka, kolej i budownictwo – solidny rynek śrub
W okresie dziewięciu miesięcy 2025 roku Segment Elementów Złącznych osiągnął sprzedaż na poziomie 142,9 mln złotych i było to o około 14% więcej w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
– Rozwijamy sprzedaż dla branży kolejowej na rynkach Europy Środkowo-Wschodniej, na których pozyskaliśmy dopuszczenie do sprzedaży. Szczególnie aktywne działania Śrubena Unia podejmuje w kierunku budowania infrastruktury sprzedażowej na rynku ukraińskim, jak i w Skandynawii. Spółka intensyfikuje także działania marketingowe m.in. na rynkach Bliskiego Wschodu i Afryki. Zachowujemy bardzo silna pozycję w Szwajcarii i Niemczech – zapewnia Piotr Nowak.
Nawet o ile dzisiaj europejska kolej dużych prędkości, która ma połączyć największe i najważniejsza miasta Unii Europejskiej to przez cały czas przyszłość, to jednak plany robią wrażenie i są wystarczające do budowania na nich przyszłości tego segmentu działalności Holdingu Mangata. Jak informował pod koniec ubiegłego roku brytyjski dziennik The Guardian – plan zakłada, iż pasażerowie kolei będą mogli podróżować między stolicami Niemiec i Danii w cztery godziny do 2030 r., a nie jak w tej chwili w ciągu siedmiu godzin, a między Sofią i Atenami do 2035 r. różnica wyniesie zaledwie sześć godzin zamiast prawie 14. Nowe połączenia transgraniczne znacznie przyspieszyłyby podróż między Tallinem a Rygą do 1 godziny 45 minut w porównaniu z obecnymi 6 godzinami 10 minut. Po drugiej stronie kontynentu podróż między Lizboną a Madrytem skróciłaby się z dziewięciu do trzech godzin[1][2].
– O ile, i to prawdopodobnie z powodu różnych przyczyn terminy ulegną wydłużeniu, to sama zasadność rozbudowy połączeń z roku na rok będzie tylko ważniejsza. Dochodzimy do momentu, w którym europejskie drogi nie będą w stanie przyjąć większego strumienia samochodów. Zwróćmy przy tym uwagę, iż powszechna elektryfikacja transportu – to krok w kierunku – przeniesienia dalszych podróżny właśnie na kolej. Bo będzie taniej, bezpieczniej i na miejscu zawsze będziemy mogli wypożyczyć, samochód. Dlatego kolej we wszystkich swoich odmianach ma kolosalną przyszłość – podsumowuje Tadeusz Jopek.
